1号线这一段隧道开挖，其中左线向西开挖达60米，全线施工速度最快。
昨日中午，记者来到平安大街站至人民广场站区间施工现场，在中山路与长征街口，可以看到路北有一个高十余米的蓝色顶棚，这里有一座竖井。竖井宽约5米，长约7米，深19米，竖井南侧有楼梯通往井底，一个硕大的“钢爪”正轰鸣着向上运土。
在走了一层层的楼梯后，记者到了井底，向南有一条通道，约有两层楼高。
顺着通道往前走了没多远，就来到了隧道开挖处，目前往西挖了约60米，隧道高约7米，宽约5米，两辆汽车可以并排行驶。“隧道分左线和右线，右线与左线之间是有隔断的。简而言之，就是隧道是有两个孔的，由东往西行驶的车辆在一个孔内行驶，由西往东行驶的车辆在另一个孔内行驶。”该项目负责人梁正洪表示，现在大家看到的是左线隧道，右线隧道也已具备施工条件，下一步将开始施工。
希望赶快建好啊，咱们也体验一把
1号线这一段隧道开挖，其中左线向西开挖达60米，全线施工速度最快。
昨日中午，记者来到平安大街站至人民广场站区间施工现场，在中山路与长征街口，可以看到路北有一个高十余米的蓝色顶棚，这里有一座竖井。竖井宽约5米，长约7米，深19米，竖井南侧有楼梯通往井底，一个硕大的“钢爪”正轰鸣着向上运土。
在走了一层层的楼梯后，记者到了井底，向南有一条通道，约有两层楼高。
顺着通道往前走了没多远，就来到了隧道开挖处，目前往西挖了约60米，隧道高约7米，宽约5米，两辆汽车可以并排行驶。“隧道分左线和右线，右线与左线之间是有隔断的。简而言之，就是隧道是有两个孔的，由东往西行驶的车辆在一个孔内行驶，由西往东行驶的车辆在另一个孔内行驶。”该项目负责人梁正洪表示，现在大家看到的是左线隧道，右线隧道也已具备施工条件，下一步将开始施工。