编者按：假如评比2013年最令石家庄人兴奋的事，开工肯定能排进前三。对城市的影响不言而喻，去过北京、上海等一线城市的人会有更深的体会，如今北京每天运送的乘客超过1000万人次，占整个城市公共交通比重的42%，没有的北京难以想象。随着石家庄一号线和三号线相继开工建设，虽然让原本交通压力就很大的中山路更加拥堵，但是庄里人对建成依然充满期待。今天房天下就带您走进石家庄一号线沿线房地产项目，为您深度解析一号线沿线房地产项目现状以及对房地产产生的影响。
一号线沿线地产项目东多西少 中部商业密集
石家庄一号线总规划线路长度为40公里，连接主城区、高新区和正定新区，是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，目前已经开工的一期工程总长23.9公里，西起西王站，东至东兆通站，是石家庄规划中最重要的线路之一。
一号线解放广场站
分析一号线沿线地产项目不难发现其存在明显的分布不均现象，西线即烈士陵园以西地产项目较少，比较分散，存在明显断档；相反东线即北宋站以东地产项目则相对密集，均匀分布于沿线，连续性较强，因此不难看出，石家庄东部是受一号线影响较大的区域，其中一号线的修建将大大拉近高新区与主城区的联系，这对位于高新区的地产项目将是极大的利好，例如花香漫城项目置业顾问就直言修建之后，项目到访量明显上升，有相当一部分购房者是看中了这里的房，项目的空间也得到了购房者肯定。
苏宁广场
虽然一号线沿线项目分部不均，但是由于一号线在主城区的线路几乎都在中山路上，作为石家庄的城市核心商圈，横贯中山路的一号线沿线自然也成了石家庄线路中商业最为密集的线路。对此河北省商业联合会秘书长曹润亭认为的修建为商业提供了更加便利的交通条件，而现在中山路城市核心商圈的商业面临的主要问题就是停车位不足，修通之后相信有很多消费者会放弃自驾车改为乘坐更快更舒适的出行，这是沿线核心商圈吸引郊区消费者的绝佳机遇。
奇怪哦
为什么不到棕榈湾啊
编者按：假如评比2013年最令石家庄人兴奋的事，开工肯定能排进前三。对城市的影响不言而喻，去过北京、上海等一线城市的人会有更深的体会，如今北京每天运送的乘客超过1000万人次，占整个城市公共交通比重的42%，没有的北京难以想象。随着石家庄一号线和三号线相继开工建设，虽然让原本交通压力就很大的中山路更加拥堵，但是庄里人对建成依然充满期待。今天房天下就带您走进石家庄一号线沿线房地产项目，为您深度解析一号线沿线房地产项目现状以及对房地产产生的影响。
一号线沿线地产项目东多西少 中部商业密集
石家庄一号线总规划线路长度为40公里，连接主城区、高新区和正定新区，是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，目前已经开工的一期工程总长23.9公里，西起西王站，东至东兆通站，是石家庄规划中最重要的线路之一。
一号线解放广场站
分析一号线沿线地产项目不难发现其存在明显的分布不均现象，西线即烈士陵园以西地产项目较少，比较分散，存在明显断档；相反东线即北宋站以东地产项目则相对密集，均匀分布于沿线，连续性较强，因此不难看出，石家庄东部是受一号线影响较大的区域，其中一号线的修建将大大拉近高新区与主城区的联系，这对位于高新区的地产项目将是极大的利好，例如花香漫城项目置业顾问就直言修建之后，项目到访量明显上升，有相当一部分购房者是看中了这里的房，项目的空间也得到了购房者肯定。
苏宁广场
虽然一号线沿线项目分部不均，但是由于一号线在主城区的线路几乎都在中山路上，作为石家庄的城市核心商圈，横贯中山路的一号线沿线自然也成了石家庄线路中商业最为密集的线路。对此河北省商业联合会秘书长曹润亭认为的修建为商业提供了更加便利的交通条件，而现在中山路城市核心商圈的商业面临的主要问题就是停车位不足，修通之后相信有很多消费者会放弃自驾车改为乘坐更快更舒适的出行，这是沿线核心商圈吸引郊区消费者的绝佳机遇。