主题：京津冀经济一体化 一小时交通圈变经济圈

随着京广高铁的全线开通，石家庄到北京的时空距离由两小时缩短到了一小时，京津冀一体化具备了实质性推进的交通条件。在省两会上，代表委员围绕京津冀区域经济一体化、首都经济圈建设等话题纷纷献计献策。

省九三学社：京津冀经济一体化，金融首先应同城化

省九三学社提案指出，我省是承接京津产业转移的平台，京津冀经济一体化无疑为我省服务业大发展提供了新机遇、新平台。

建议首先把金融同城化作为我省融入首都经济圈的重要平台来打造。金融业是现代经济的中枢。我省金融业应以服务首都城市圈建设为目的，以优化金融生态环境为基础，以配合建设首都区域金融中心和增强首都经济圈内金融资源聚集和辐射能力为主线，把提升我省金融业综合融资额、上市公司数量和保险密度以及金融要素聚集能力和金融服务能力，当作新形势下的新任务，使金融业成为我省融入首都城市圈的重要平台。

建议首先把金融同城化作为我省融入首都经济圈的重要平台来打造。金融业是现代经济的中枢。我省金融业应以服务首都城市圈建设为目的，以优化金融生态环境为基础，以配合建设首都区域金融中心和增强首都经济圈内金融资源聚集和辐射能力为主线，把提升我省金融业综合融资额、上市公司数量和保险密度以及金融要素聚集能力和金融服务能力，当作新形势下的新任务，使金融业成为我省融入首都城市圈的重要平台。

再有就是把发展服务业作为我省主动融入首都经济圈的重要抓手。近年来，我省第三产业平稳发展，重点行业支柱作用显著，但第三产业增速落后于全省平均水平。提升三产比重，缩小差距，无疑是加快经济发展方式转变的“助推器”和融入首都经济圈的切入点。

省人大代表刘秀忠：建一小时经济圈，省会应主动对接京津

刘秀忠代表指出，随着京广高铁的全线开通和京港澳、京昆高速的改扩建和完善，石家庄与北京的交通联系越来越方便，高铁已经将两城的时空距离缩短到一小时。只有在一小时交通圈形成后，建设一小时经济圈才有现实意义。

刘秀忠代表指出，在对接京津建设一小时经济圈上，省会石家庄应该表现出积极、主动的态度，在加强与国家有关部委沟通的同时，还应加强与北京市、天津市有关部门的沟通与协商，主动推介自己能够承接的产业、项目，向对方伸出橄榄枝，才能实现我们的意图。

目前，北京、天津经过多年的高速发展，无论是在环境承载，还是经济社会发展等方面，都需要及时进行产业调整和转移，这就为我省各个城市提供了难得的机遇。也就是说，京津的吸附作用虽然还有，但是辐射作用已经开始显现。省会应该抓住这个机会，主动展示自己经济发展的长板，对接北京天津经济发展的短板，这样就有利于京津产业、项目、资金、人才等向省会转移。

省政协委员何兰：让河北环京津的24个贫困县富起来

省政协委员何兰说，河北省环绕京津的区域有24个贫困县、200多万贫困人口，集中连片。由于京、津、冀三地相对独立发展，京津地区对周边地区的吸附效应远大于扩散效应，索取远大于给予。“首都北京的经济社会发展状况存在着一种‘孤岛效应’，进一步拉大了贫困差距。”何兰说，“环京津贫困带”地处京津的上风上水，担负着减少风沙、提供清洁水源的责任。近年来实施的大范围封山育林工程，使当地农民赖以增收的畜牧业严重滑坡。

“鉴于上述现状，解决环京津区域协调发展，必须以科学发展观为指导，从全局和战略的高度出发，充分认识解决这一问题的重要性和紧迫性，着眼于构建和谐社会。”何兰建议，首先是国家在制定下一个十年扶贫开发规划时，把“环京津贫困带”开发上升为国家扶贫战略，建立生态经济特殊示范区。