昨晚，又一个地铁站进行了围挡大瘦身还路于民，这就是地铁1号线留村站。它是整个地铁1号线一期工程中最长、最宽的换乘车站，与规划中的6号线换乘。围挡大瘦身后，留村站所处的长江大道与天山大街交口东西两侧，都将由现行的双向四车道调整为双向六车道，在一定程度上缓解该区域的交通压力。
昨日上午9时30分许，记者来到长江大道与天山大街交叉口的地铁留村站施工现场，发现路口东西两侧的部分施工围挡已拆除，路面已炒油，进行标志标线的划定，但在围挡边缘区域，还设置有隔离墩，车辆没有放行。东西向行驶的车辆要通过围挡南北两侧的四个车道行驶，显得有些拥挤。“等路口的信号灯设置按照要求调整后，留村站就可恢复路面交通了。”
负责该项目的中铁三局相关负责人表示，该区域撤除的围挡面积达到6000多平方米，路面将恢复为28米宽，长度300多米长。接下来，将进行两侧出入口和风亭的施工，因此，他们要将现通行的道路进行封闭施工，通行车辆都改到中间的双向六车道行驶。
留村站是地铁1号线和地铁6号线的换乘站，是地铁1号线一期工程最长的换乘车站，长度达242米，也是最宽的换乘车站，宽度达到41.4米。该车站为两层双岛四线车站，为并行车站，分两层，地下一层为购票层，地下二层为换乘层。
别的换乘车站，一般为三层，其中换乘层分两层，而留村站的换乘站在同一层，都在地下二层。那么乘客如何进行换乘呢？负责人表示，1号线和6号线有一段在长江大道上是并行的，1号线的两条轨道在中间，6号线的两条轨道在两侧。在车站内，1号线和6号线间建有通道，换乘的乘客，如由1号线换乘6号线，需要通过通道绕地下一层再进入地下二层的6号线地铁列车，反之一样。由于6号线目前还没有建设，因此在建设中，他们预留了通道。留村站是今年6月18日实现主体结构封顶，今年8月份开始路面回填，8月27日完成路面炒油。
在现场，记者看到路面西侧还有一片围挡没有拆除，里面还在施工。“那是地铁1号线的留村站铺轨基地，也是地铁轨道要通过这里向两侧进行铺设，预计10月底开始铺轨。”这位负责人表示，待铺轨完成后，这片区域才能恢复路面交通，时间是明年5月份。
等着地铁修好吧
哦，开发区的留村啊。期待我们的2号线！
地铁赶紧开吧
我以为是天悦城的留村呢
地铁感觉遥遥无期了。。。
昨晚，又一个地铁站进行了围挡大瘦身还路于民，这就是地铁1号线留村站。它是整个地铁1号线一期工程中最长、最宽的换乘车站，与规划中的6号线换乘。围挡大瘦身后，留村站所处的长江大道与天山大街交口东西两侧，都将由现行的双向四车道调整为双向六车道，在一定程度上缓解该区域的交通压力。
昨日上午9时30分许，记者来到长江大道与天山大街交叉口的地铁留村站施工现场，发现路口东西两侧的部分施工围挡已拆除，路面已炒油，进行标志标线的划定，但在围挡边缘区域，还设置有隔离墩，车辆没有放行。东西向行驶的车辆要通过围挡南北两侧的四个车道行驶，显得有些拥挤。“等路口的信号灯设置按照要求调整后，留村站就可恢复路面交通了。”
负责该项目的中铁三局相关负责人表示，该区域撤除的围挡面积达到6000多平方米，路面将恢复为28米宽，长度300多米长。接下来，将进行两侧出入口和风亭的施工，因此，他们要将现通行的道路进行封闭施工，通行车辆都改到中间的双向六车道行驶。
留村站是地铁1号线和地铁6号线的换乘站，是地铁1号线一期工程最长的换乘车站，长度达242米，也是最宽的换乘车站，宽度达到41.4米。该车站为两层双岛四线车站，为并行车站，分两层，地下一层为购票层，地下二层为换乘层。
别的换乘车站，一般为三层，其中换乘层分两层，而留村站的换乘站在同一层，都在地下二层。那么乘客如何进行换乘呢？负责人表示，1号线和6号线有一段在长江大道上是并行的，1号线的两条轨道在中间，6号线的两条轨道在两侧。在车站内，1号线和6号线间建有通道，换乘的乘客，如由1号线换乘6号线，需要通过通道绕地下一层再进入地下二层的6号线地铁列车，反之一样。由于6号线目前还没有建设，因此在建设中，他们预留了通道。留村站是今年6月18日实现主体结构封顶，今年8月份开始路面回填，8月27日完成路面炒油。
在现场，记者看到路面西侧还有一片围挡没有拆除，里面还在施工。“那是地铁1号线的留村站铺轨基地，也是地铁轨道要通过这里向两侧进行铺设，预计10月底开始铺轨。”这位负责人表示，待铺轨完成后，这片区域才能恢复路面交通，时间是明年5月份。