主题：那些年 那些事 石家庄火车站的四次变迁

2012年12月21日0时，石家庄新客运站将正式开通运营，从此，石家庄站将迎来一个崭新的“高铁”时代。作为一个因交通运输业发展起来的城市，石家庄与它的火车站总是一个无法割裂的整体。细数起来，“石家庄站”先后经历过四次变迁，每次变迁，总会给城市带来一番新的天地。

石家庄站振头站并存和一个法国人有关
东到车辆厂前街，北到北后街，西到普济胡同，南到新华路。1907年以前，居住在这个范围之内的人们怎么也想象不到，这个被称为“石家庄”的小小村落，在百余年之后的今天，已经蜕变成一个几百万人口的大都市。

1907年10月，正太铁路全线通车。“其实在1902石家庄就已经建站了，京汉铁路已经修到了这里，只是还没有通车。”苟志俊说。  

1907年10月，正太铁路全线通车。“其实在1902石家庄就已经建站了，京汉铁路已经修到了这里，只是还没有通车。”苟志俊说。  

1907年10月，正太铁路全线通车。“其实在1902石家庄就已经建站了，京汉铁路已经修到了这里，只是还没有通车。”苟志俊说。  

1907年10月，正太铁路全线通车。“其实在1902石家庄就已经建站了，京汉铁路已经修到了这里，只是还没有通车。”苟志俊说。  

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吴禄贞1911年在石家庄火车站

从石门站到石家庄站石家庄正式成为交通枢纽
抗日战争时期，日本侵略军占领了石家庄。从1938年11月开始，日本人将石太铁路由窄轨改成标准轨，另按标准轨距铺双重轨两条，形成四线式线路，使之东与京汉铁路，西与同蒲、京绥铁路衔接，形成一个统一的铁路网。
1939年10月，正太铁路改称“石太干线”，日本华北交通株式会社将原先分设的两个车站合并为一个车站，命名为“石家庄站”。1940年5月10日，华北交通株式会社将石家庄站改名为石门站，并建成北场9股道，扩大机车场侧线为4股道，新建南货场和车辆段，1941年又新建成东调车场，建成北兵营、动力厂等专用线若干条。
1940年7月~1941年2月间，日本侵略者又突击修筑石家庄至德州的铁路。
石德铁路西起石家庄，东至山东德州，东连津浦，西接京汉，横贯华北中部平原，与胶济、石太两线贯通，连接晋、冀、鲁、豫四省，成为日本侵略者掠夺华资和调集军队的重要干线。石家庄的铁路枢纽地位初步形成。
1946年3月6日，国民政府平津区特派员处石家庄分区接收委员会办事处将石门站改还为石家庄站。

应申计石家庄车站

应申计石家庄车站