主题：转一个很好的话题：为什么石家庄总是象个大县城

我上的大学是一个面向全国招生的部属院校。上学时，我就为了争论是石家庄好还是同学们的家乡好费尽了口舌，有时和他们争得面红耳赤甚至撕破脸皮。如今，我们毕业七年多了，前几天，有个南昌的同学来石家庄，我借了辆车，开车带她看拓宽了的中山路、裕华路，新修的民心河、人民广场、免费公园、二环大桥、世纪饭店，当然还有我们毕业时校门口正在修建的运河桥立交桥。她说，石家庄变化的确挺大的，和咱们上学时大不一样了……我说你就直接说但是吧。她说——但是，看起来还是象个大县城，哪儿哪儿即使最繁华的地方都象是城乡结合部。

要是当年上学时候的我依然会和她争辩，但是，毕业后，走过一些地方，看过一些城市，和其他的省会哪怕是一些省份的地级市比起来，我觉得她对石家庄的评价，我实在无可反驳。

   为什么石家庄总是象一个大县城呢？作为一个石家庄土生土长的孩子我也希望石家庄能够傲立中国的其他城市，甚至傲立世界城市之林，但是朴素的感情无法代替活生生的现实：石家庄这个城市的确让人爱不起来，哪怕是出生在石家庄的人。我希望，我的这篇文章能够激起所有热爱石家庄的人的共鸣，在论坛上形成点气候，大家为了石家庄的城市建设市容市貌都来出谋划策，从而引起我们石家庄的人民公仆的关注（他们才是石家庄真正说了算的），大家齐心协力把石家庄建设得不再让石家庄人出去后羞于说自己是石家庄人。

石家庄到底差在哪儿呢？你觉得呢？
我觉得：
一．对外来人口约束不力是造成市容市貌脏乱差的罪魁祸首
我首先要告诉大家，我对农民兄弟也和你们一样有着朴素的感情，我也知道他们生活在如今社会的最底层，是中国最落魄的群体，我同情他们而且想帮助他们。但是，对他们朴素的感情并不能说明他们是完美无缺的，他们的淳朴善良并不能抹杀他们对我们城市环境的破坏：你在纪念碑附近为堵车而焦头烂额的时候是否赫然发现卖瓜子的老乡将自己的手推车摆放在汽车道上旁若无人地嗑瓜子或叫卖？你在新华路东头批发市场附近正为了自己手中的冰糕纸寻找垃圾箱的时候是否发现自己的方圆100米都是大垃圾箱？你在太和攒了台机器准备走出太和的时候你可曾发现太和门口的那条街已经连行人都无法通过，而那些蹬人力的三轮的老哥正坐在自己挣钱的工具上一边抠着自己的脚丫子一边等活聊天——而且他们还是两辆甚至三辆、四辆车一溜横向排开？你是否因为南三条是你上下班的必经之路而每天饱受摩托三轮屁股后面的青烟的熏陶……多了去了，算了不说了。按说石家庄的中山路应该相当于北京的长安街吧？这就相当于一个城市的脸蛋儿呐！一个城市如果连脸蛋儿都洗不干净的话，她还有什么资格谈什么“×最大城市”啊？大概一个多月前在石家庄的一份报纸上看到一篇文章，名字大约是：公主脖子上的狗项圈，说的是石家庄如果是一位公主的话，那么在火车站附近走一走的话，你会发现和一个大城市不相乘的所谓狗项圈，到处是污水、垃圾、乞丐、地摊、塞车。同样是新兴的城市深圳，除了国家投资的倾斜外，是否还有什么不同呢？至少深圳给那些外来务工人员一个警告：有知识有技能有学问的人在这里能混下去，而一无所长，仅靠摆设违规摊点、占道经营，是无法生存的。为什么石家庄那儿都是小摊呢？卖瓜子的、卖鞋垫的、卖钥匙环的、卖麻辣串的、卖烤山药的……怎么就没人管呢——也许有人管，怎么就不见效果呢？

我的意思并不是一定要把外来务工人员或者生意人员赶出石家庄，我完全没有这个意思，至少政府应该给他们一些约束吧，至少不会让他们由着自己的性子活着，然后回到自己的家乡对老乡们说：“嗨，你怎么还在家种地啊？这才能挣几个钱，到外面随便摆个摊一个月就顶你一年挣的。不过深圳、广州、珠海、北京、上海之类的城市你别去，管得太严，就去咱们的石家庄，没人管，在马路中间摆摊都没人管！爽透了，跟自己家炕头一样！”

对这些外来人口严加约束，现在看起来有点残酷，有点不近人情，但是，只有这样，他们才会对自己的孩子说：“孩子，好好学习吧，做个有学问的人，不然，哪里都容不下你！”这样，对我们的城市，对我们的民族才是一个良性循环。

二．市中心的几个批发市场是使石家庄象个大县城的重要原因
这个问题说起来，不但涉及到刚才说的第一个问题（外来人口），也涉及到一些人民公仆的利益问题，因为批发市场在哪个区政府的管辖下，必然会给该区的公仆带来一些利益，为了这种利益，恐怕搬迁这几个批发市场不那么简单。这个问题的解决我觉得有以下两条路可走：要么象第一条所说的那样，象北京的天安门广场那样严格的约束人们的行为，要么逐步把批发市场迁到郊区，在那里再建设汽车转运站、公共汽车站、火车托运站、银行、税务、工商……等等，我觉得第二种方法还是治标又治本的，至少“狗项圈”附近的摩托三轮、手推车、人力三轮会减少一大批；于是空气污染会降低，堵车机率会降低，遍地垃圾的状况会改善。不过这个问题远不是以你我这等平民百姓的意志为转移的。

三．城市小人口多
这个特点带来的主要问题是人口密度大自行车过多，你可以看看：东购广场、北国广场、影乐宫……其实就是整个中山路，便道的一半甚至一多半甚至全部都被存放的自行车占据了，于是行人就走自行车道，于是自行车就走汽车道，于是就堵车。现在市政府已经意识到了这个问题，开辟了公交专用车道提高了公交车速，想把骑自行车的人吸引到公交车上来，但是，石家庄毕竟是很小，如果你从人民商场到展览馆（这几乎包括了石家庄大部分的繁华地区），即便公汽比自行车快（这还两说呢）你会选择那个呢？我想大多数人还是会选择自行车——省钱，存一次车才两毛，坐两次公汽却要两块，我说的还只是偶尔逛街的情况，更别说天天上下班了，更别说有时还得倒车了，更别说搭上从家到车站的步行时间了。如果一定要在目前的基础上减少自行车的数量的话，倒还有个办法（说出来要挨骂的）：就是提高自行车的存车费，让人们觉得坐汽车划算。算了，到此为止，不说了，因为我也是个经常骑自行车的。

四．街边的小商店太多太乱，且占道经营严重
这个问题我们的市政府也已经注意到了，许多占道经营的小棚子已经拆除或正在逐步拆除，不过因此造成的人员安置问题我认为可以采取北京的做法，把小的商店挪到新兴的小区内，而且也方便的居民。

大家也看到了，我这四项越写越少，后面的问题我已经懒得展开谈了，因为我越写越灰心，我想，写它干嘛，浪费感情，说不定还招骂。算了，大家说说吧。

说的挺在理 其实个人感觉最关键的还是政府管理

石家庄也算是一个大的物流吧 管理起来难免会比较困难 人多 杂 就会乱

本来就是农村

都是城中村改造  就是个农村发展来的城市  

主要是外来人口也比较多  石家庄吸引了很多周边的县城或者农村的人来 所以……

但是就算这样 你不可否认在石家庄生活的很亲切 不是吗

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人一多了 就得靠制度 这个没办法